Научная электронная библиотека

Монографии, изданные в издательстве Российской Академии Естествознания

Прикладные задачи динамики ледяного покрова

Козин В. М., Жесткая В. Д., Погорелова А. В., Чижиумов С. Д., Джабраилов М. Р., Морозов В. С., Кустов А. Н.,

6.4.1. Техническое обеспечение модельных экспериментов

В процессе подготовки ледового полигона (рис.6.44) в толще ледяного покрова реки 1 приготавливался бассейн 2 размерами 6 ´ 3 ´ 1 м. Чаша бассейна получалась путем вырезания ледяных блоков 6 с последующим их удалением.

Рис. 6.44. Общий вид полигона для проведения модельных экспериментов.

Затем в днище бассейна пробивалась серия отверстий, через которые речная вода свободно поступала внутрь чаши, обеспечивая глубину м. На свободной поверхности воды посредством естественных отрицательных температур намораживался тонкий (4…6 мм) модельный лед, который использовался для проведения экспериментов.

Система для буксировки модельной тележки представляла собой две деревянные стойки (рис.6.45), служащие для крепления на них электродвигателя, блока для изменения направления движения буксирующего бесконечного троса и ременного редуктора. Стойки фиксировались в вертикальном положении посредством длинного прямоугольного паза, вырезавшегося во льду перпендикулярно траектории движения модельной тележки и обеспечивавшего регулировку расстояния между буксировочным тросом и краями бассейна. Между ременным редуктором и шкивами натягивался и соединялся в виде кольца нейлоновый трос, который приводился в движение при помощи электродвигателя постоянного тока 2 (рис. 6.45). В нижней части троса крепилась тележка 4 (рис.6. 44, 6.46). Запись профилей возбуждаемых ИГВ выполнялась с помощью измерительного комплекса 5, состоявшего из самописца-прогибографа (рис.6.47), снимавшего показания с электромеханического датчика (рис. 6.46).

Рис. 6.45. Буксировочная система: 1 – стойка; 2 – электродвигатель постоянного тока;3 – ременный редуктор;4 – ремень;5 – блок для изменения направления передачи троса;6 – паз, вырезанный в ледяном покрове, для установки и перемещения стойки 1.

Рис. 6.46. Нагружающая тележка и датчик перемещений: 1 – стойки с поперечной перекладиной для крепления вертикальной стойки 2 и перемещения датчика в поперечном направлении;2 – вертикальная стойка ля позиционирования датчика относительно поверхности ледяного покрова;3 – электромеханический датчик перемещений;4 – модельная тележка;5 – поверхность ледяного покрова.

Рис. 6.47. Электрооборудование:«Прогибограф»

Центровка модельной тележки 4 (рис.6.46) обеспечивала распределение ее веса в пропорции 3/7 между передним и задними колесами. Такое распределение обусловлено соблюдением подобия модели нагрузке реального самолета.