Научная электронная библиотека

Монографии, изданные в издательстве Российской Академии Естествознания

Определение оптимального парка воздушных судов.

Припадчев А. Д.,

3.2.5 Технологические параметры

Наибольшее влияние оказывают следующие параметры:

1) параметр оценки воздушной линии. Данный параметр представляет собой:

а) капиталовложения, в рублях, вычисляем по формуле

,                                   (3.30)

где    D_НС - стоимость наземных сооружений, с учетом оборотных средств, р.;

D_СП - стоимость парка воздушных судов, с учетом оборотных средств, р.;

б) годовая продукция воздушной линии, в тонно-километрах на год, вычисляем по формуле

,                     (3.31)

где    - коэффициент загрузки, т.е. средняя платная нагрузка воздушного судна в долях от максимальной нагрузки т_пл;

m_О - вес воздушного судна, кг;

i - число рейсов на линии в год;

L - длина беспосадочного рейса, км;

Т_ПЛ - максимальный платный груз для данного веса топлива (для данной дальности), кг;

 - коэффициент платной весовой отдачи (относительный вес платного груза);

Т - налет часов на линии в год, час;

V_РЕЙС - скорость рейсовая или по расписанию, км/час;

в) годовые расходы в соответствии с принятой структурой состоят из слагаемых, представленных на рисунке 3.6.

Годовые расходы, в рублях на год, вычисляем по формуле

,                     (3.32)

где В_ВС - расходы на амортизацию и капитальный ремонт воздушных судов, в рублях, вычисляем по формуле

,                          (3.33)

Рисунок 3.6 - Слагаемые годовых расходов

где    п - число воздушных судов на линии;

С_ВС - стоимость одного воздушного судна (планера), р.;

Т_ГН - годовой налет воздушного судна (ресурс), час;

K_ВС - стоимость одного капремонта в долях от стоимости воздушного судна, р.;

Т_ВС - число капремонтов;

В_ДВ - расходы на амортизацию и капитальный ремонт двигателей, в рублях, вычисляем по формуле

,                                (3.34)

где    z - число двигателей на воздушном судне;

С_ДВ - стоимость одного двигателя, р.;

М_ДВ - общий ресурс двигателя, час;

K_ДВ - стоимость одного капремонта в долях от стоимости двигателя, р.;

m_ДВ - число капремонтов двигателя;

В_Т - расходы на топливо и смазочные материалы, в рублях, вычисляем по формуле

,                                   (3.35)

где    1,1 - коэффициент, учитывающий расход масла, расход топлива на утечку топлива на земле и дополнительный расход топлива при разгоне и подъеме с учетом экономии топлива при снижении высоты и скорости;

х_Т - цена топлива, р./кг;

В_ЭК - годовые расходы на экипаж, в рублях, вычисляем по формуле

,                     (3.36)

В_ТО - годовые расходы на техническое обслуживание и текущий ремонт, в рублях, вычисляем по формуле

;                        (3.37)

В_АП - аэропортовые расходы, р.;

2) параметр оценки пассажирского воздушного судна. Данный параметр есть отношение часовых расходов на одно воздушное судно в рублях, к часовой производительности одного воздушного судна в килограммах и вычисляем по формуле

      (3.38)