Научная электронная библиотека

Монографии, изданные в издательстве Российской Академии Естествознания

Комплексное устойчивое управление отходами. Жилищно-коммунальное хозяйство: учебное пособие

Уланова О. В., Салхофер С. П., Вюнш К. ,

5.5.2.3. Перевозки автомобильным, железнодорожным или водным транспортом

Для перевозки отходов требуется наличие широкой сети автодорог или транспортных путей между местами образования отходов и местами их обработки или же захоронения. Аспект наличия имеющейся сети транспортных путей необходимо учитывать уже на стадии планирования. Если нет хорошей сети автодорог, следует рассматривать также возможность дополнительного использования железнодорожных и судоходных водных путей, но при этом необходимо учитывать дополнительные издержки на процессы перегрузки. Такие решения называются комбинированными перевозками.

Перевозки водным транспортом могут, кроме того, сталкиваться с проблемами, вызываемыми такими длительными ограничениями, как наводнения, ледоход и т.п., что приводит к необходимости планирования и содержания дополнительных мощностей промежуточного складирования. Для реализации железнодорожных и водных перевозок
требуются также опытные предприятия, знакомые с проблемами логистики транспортирования отходов и способные организовать непрерывную транспортную цепочку с предоставлением необходимых мощностей.

Преимущества водного и железнодорожного транспорта по сравнению с автоперевозками заключаются в значительно большей грузоподъемности применяемого транспортного средства (максимальный груз: грузовая автомашина – 25 т, железнодорожный состав – ок. 1000 т, грузовое судно внутреннего плавания – 500–3000 т) и тем самым в значительно меньшем объеме эмиссий, меньшем потреблении энергии и большей безопасности при перевозках. Все три варианта транспортирования могут быть относительно просто адаптированы к перевозимым количествам отходов, но необходимо учитывать, что при заключении быстро вступающих в действие соглашений о перевозках все три варианта могут столкнуться с проблемами нехватки мощностей для перевозок и перегрузки (рис. 5.40–5.41).

Рис. 5.40. Грузовое судно с контейнерами отходов

Рис. 5.41. Железнодорождный транспорт для перевозки отходов

Взвешивая все преимущества и недостатки соответствующего варианта, следует отметить, что наилучшим решением для перевозки отходов является по-прежнему автотранспорт. Обе другие возможности становятся интересными, в частности, тогда, когда необходимо перевозить очень большие количества отходов на дальние расстояния и место возникновения отходов и предприятие по их переработке находятся непосредственно у водной или железнодорожной магистрали.

Перевозка в стационарных надстройках. Транспортирование отходов в автомобилях для дальних перевозок со стационарными надстройками начинается с открытой погрузки отходов в надстройку автомобиля с помощью такой погрузочной техники, как колесные погрузчики, грейферы или загрузочные площадки на станциях перегрузки. Для перевозки уплотненных отходов пригодны, прежде всего, седельные тягачи
с полуприцепами, оснащенными закрытыми прочными надстройками. На станции перегрузки отходы сначала загружаются, как правило, навалом в надстройку и затем спрессовываются в ней с помощью стационарных уплотнителей или установленных на автомобиле уплотняющих устройств. Для транспортирования отходов в неуплотненном состоянии также применяются тягачи с полуприцепами, но с открытыми сверху надстройками. Эти надстройки могут опорожняться с помощью встроенного опрокидывателя или установленной на них системы с подвижным днищем. Перевозка в открытых сверху надстройках практикуется также в случае использованиях водного и железнодорожного транспорта, особенно в случае перевозки минеральных отходов, металлолома и крупногабаритных отходов.

Перевозка в съемных надстройках. Для исключения дополнительного расхода энергии при процессах перегрузки предпочтительным решением во всех трех вариантах является применение съемных надстроек и съемных контейнеров. Однозначным преимуществом этого способа является простота замены транспортной емкости – единственной необходимой операции перегрузки. Во многих случаях для этого даже не требуется дополнительная вспомогательная техника, например, краны. Конструкция автомобиля позволяет самостоятельную замену надстроек. Таким образом можно свести до минимума эмиссии и расход энергии, что имеет положительное значение для получения разрешения на строительство и эксплуатацию станций перегрузки. Для использования этого преимущества уже при передаче отходов с автомобиля, вывозящего отходы с места сбора на автомобиль для дальних перевозок, все шире практикуется оснащение мусоросборных машин съемными надстройками [27].